\u003c/p>\u003cp class=\"picIntro\">▲城市軌道全自動運行智慧平臺\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">\u003cstrong>可開展全系統功能測試\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">\u003cstrong>和多崗位聯動訓練\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>智慧平臺由控制中心設備房以及仿真區域組成。模擬控制中心的LED屏可實時顯示成都地鐵9號線的運行實況,就像9號線OCC的孿生“智慧大腦”,發揮正線復示及模擬演練兩大功能?!捌脚_基于真實設備和真實邏輯構建,相當于地鐵9號線的‘復刻版’”,成都軌道學院副校長陳東介紹道。\u003c/p>\u003cp>設備室的信號、通信、綜合監控等相關設備系統形成智慧平臺的骨骼支撐與神經網絡,以最終滿足OCC數據分析與模擬演練的需要。\u003c/p>\u003cp>仿真區域的模擬車站,采用了觸摸式IBP盤、浮動PIS等設計理念,以有效節約空間并提升操作體驗。模型車為9號線半節車體原型車,包括司機室、廣播及乘客信息系統、車門系統、TCMS系統、遠程復位模塊等。車載信號及控制設備均為真實設備,配合OCC下達的列車運行計劃,結合高性能的運行場景仿真,展示列車運行及與OCC的場景聯動,可實現正常、降級及應急場景下的多崗位聯動培訓及功能測試。\u003c/p>\u003cp>成都地鐵9號線正式開通運營后,“幕后大腦”可對其全自動運營管控、功能測試、場景驗證等提供有效技術支撐。\u003c/p>\u003cp class=\"detailPic\">\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_47/52C08487A28797AA809B1085FC2F0C01829D7281_w1440_h1080.jpg\" alt=\"▲模擬列車內部\" />\u003c/p>\u003cp class=\"picIntro\">▲模擬列車內部\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">\u003cstrong>正常、故障和應急\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">\u003cstrong>共凝練68項場景\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>據陳東介紹,成都全自動運行智慧平臺的建成將為全自動運行線人才培養提供“成都經驗”。目前,成都地鐵已形成了獨具成都特色的全自動運行相關標準,在技術和理念方面更為先進,更有優勢,可為軌道交通行業全自動運行安全評估提供參考,也有更多可以借鑒和交流的“熱點”。\u003c/p>\u003cp>而在全自動運行場景設計中,凝練了涵蓋正常、故障和應急三大類工況共68項場景,可針對多種應用場景開展模擬演練。\u003c/p>\u003cp class=\"detailPic\">\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_47/8F513CC455702AEF59933F58F4CF96953996B364_w1440_h1080.jpg\" alt=\"▲模擬列車\" />\u003c/p>\u003cp class=\"picIntro\">▲模擬列車\u003c/p>\u003cp>據了解,9號線開通后,內部培訓將主要針對技能提升和多崗位聯動培訓以及應急演練等;同時將面向其他計劃開通全自動運行線的同行開展培訓交流。培訓主要面向技術管理及一線運維人員,依托正線與仿真雙平臺,圍繞技能提升、多崗位聯動、應急處置等方面,通過理論培訓、現場跟崗、模擬演練等方式開展。\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"胡琴"},"__env__":"production"}; 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                    地鐵“幕后大腦”來了!成都首個全自動運行智慧平臺建成投用
                    四川

                    地鐵“幕后大腦”來了!成都首個全自動運行智慧平臺建成投用

                    2020年11月20日 11:36:08
                    來源:紅星新聞

                    11月18日,紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉,成都首個全自動運行智慧平臺建成投用,該平臺是除了保障全自動運營系統在各個運營場景下都能高效運轉和有機聯動的主備控制中心之外,又一“幕后大腦”。

                    據悉,該智慧平臺依托成都地鐵9號線,是以全自動運行線為背景,基于真實場景、真實設備和真實邏輯搭建的數據分析、科研驗證、能力訓戰中心,設立于成都軌道集團軌道學院實訓樓內,面積600平米。

                    9號線開通后,智慧平臺將通過對線路、設備的精確建模,聯動平臺內的控制系統,實現對全自動運行線主要場景的營造與實時數據的采集,以滿足面向運營現場的功能測試與人才培養。

                    ▲城市軌道全自動運行智慧平臺

                    ▲城市軌道全自動運行智慧平臺

                    可開展全系統功能測試

                    和多崗位聯動訓練

                    智慧平臺由控制中心設備房以及仿真區域組成。模擬控制中心的LED屏可實時顯示成都地鐵9號線的運行實況,就像9號線OCC的孿生“智慧大腦”,發揮正線復示及模擬演練兩大功能?!捌脚_基于真實設備和真實邏輯構建,相當于地鐵9號線的‘復刻版’”,成都軌道學院副校長陳東介紹道。

                    設備室的信號、通信、綜合監控等相關設備系統形成智慧平臺的骨骼支撐與神經網絡,以最終滿足OCC數據分析與模擬演練的需要。

                    仿真區域的模擬車站,采用了觸摸式IBP盤、浮動PIS等設計理念,以有效節約空間并提升操作體驗。模型車為9號線半節車體原型車,包括司機室、廣播及乘客信息系統、車門系統、TCMS系統、遠程復位模塊等。車載信號及控制設備均為真實設備,配合OCC下達的列車運行計劃,結合高性能的運行場景仿真,展示列車運行及與OCC的場景聯動,可實現正常、降級及應急場景下的多崗位聯動培訓及功能測試。

                    成都地鐵9號線正式開通運營后,“幕后大腦”可對其全自動運營管控、功能測試、場景驗證等提供有效技術支撐。

                    ▲模擬列車內部

                    ▲模擬列車內部

                    正常、故障和應急

                    共凝練68項場景

                    據陳東介紹,成都全自動運行智慧平臺的建成將為全自動運行線人才培養提供“成都經驗”。目前,成都地鐵已形成了獨具成都特色的全自動運行相關標準,在技術和理念方面更為先進,更有優勢,可為軌道交通行業全自動運行安全評估提供參考,也有更多可以借鑒和交流的“熱點”。

                    而在全自動運行場景設計中,凝練了涵蓋正常、故障和應急三大類工況共68項場景,可針對多種應用場景開展模擬演練。

                    ▲模擬列車

                    ▲模擬列車

                    據了解,9號線開通后,內部培訓將主要針對技能提升和多崗位聯動培訓以及應急演練等;同時將面向其他計劃開通全自動運行線的同行開展培訓交流。培訓主要面向技術管理及一線運維人員,依托正線與仿真雙平臺,圍繞技能提升、多崗位聯動、應急處置等方面,通過理論培訓、現場跟崗、模擬演練等方式開展。